• 品牌回力
• 適用類(lèi)型輕載汽車(chē)(客車(chē))
• 規格RE1924

輪胎制作流程工序一：密煉工序密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料混合到一起，在密煉機里進(jìn)行加工，生產(chǎn)出“膠料”的過(guò)程。工序二：膠部件準備工序膠部件準備工序包括6個(gè)主要工段。在這個(gè)工序里，將準備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經(jīng)過(guò)初步組裝的。這6個(gè)工段分別為：工段一：擠出膠料喂進(jìn)擠出機頭，從而擠出不同的半成品膠部件：胎面、胎側/子口和三角膠條。工段二：壓延原材料簾線(xiàn)穿過(guò)壓延機并且簾線(xiàn)的兩面都掛上一層較薄的膠料，最后的成品稱(chēng)為“簾布”。原材料簾線(xiàn)主要為尼龍和聚酯兩種。工段三：胎圈成型胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的。用于胎圈的這種膠料是有特殊性能的，當硫化完以后，膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。
最早的輪胎最早的輪胎是由木頭或鐵制造的，這從中國古代的戰車(chē)上和國外的紳士馬車(chē)上都能看出。后來(lái)，當探險家哥倫布，在1493-1496年第二次探索新大陸到達西印度群島中的海地島時(shí)，發(fā)現了當地小孩所玩的橡膠硬塊，這使他大吃一驚。后來(lái)他把這個(gè)奇妙的東西帶回了祖國，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應用，車(chē)輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時(shí)的橡膠輪胎卻還是實(shí)心的，走起來(lái)還很不舒服，而且噪聲也很大。直到1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發(fā)明了充氣輪胎，并以《馬車(chē)和其他車(chē)輛的車(chē)輪改良》為題，獲得了英國政府的專(zhuān)利。同年12月10日第yi條充氣輪胎誕生。第yi個(gè)買(mǎi)充氣輪胎的人叫羅列，是個(gè)貴族，四個(gè)輪胎的價(jià)錢(qián)合計為四十四磅二先令。1847年《科學(xué)·美國》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱(chēng)其為劃時(shí)代的改良。但是，當時(shí)的英國，過(guò)于注重傳統的紳士化，為了保護馬車(chē)，限制蒸汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)的速度在市區被限定為時(shí)速2mile(約3.2km)，郊區為4mile(約6.4km)。這樣，湯姆生的發(fā)明便沒(méi)有了市場(chǎng)，因此，慢慢地也就被人們遺忘了。也就是說(shuō)，湯姆生的第yi次輪胎革命，并未給人類(lèi)帶來(lái)太陽(yáng)一樣的光明，因為人類(lèi)所應經(jīng)受的黑暗似乎還沒(méi)有到頭。但是太陽(yáng)總是要出來(lái)的，因為人類(lèi)以及萬(wàn)物都需要它，40多年以后的1888年，在愛(ài)爾蘭當獸醫的英格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專(zhuān)利。當時(shí)，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強尼買(mǎi)了一輛三輪自行車(chē)，但是因為當時(shí)的輪胎還都是用硬橡膠做的實(shí)心輪胎，因此，在滿(mǎn)是石頭的路上行走時(shí)很不舒服，兒子的抱怨激發(fā)了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問(wèn)世。隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步，鄧祿普先生發(fā)明的充氣輪胎很快在自行車(chē)上得到了應用，并迅速邁向了汽車(chē)領(lǐng)域，為世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻。
充氣輪胎初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當胎體。因為帆布的縱線(xiàn)和橫線(xiàn)互相交叉，行走時(shí)由于輪胎的變形，導致線(xiàn)的互相摩擦；這樣，線(xiàn)就很容易被磨斷，這時(shí)的輪胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕瑪先生發(fā)明了斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發(fā)明促成了交叉層輪胎的發(fā)展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。因為斜叉的胎體不會(huì )再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線(xiàn)不容易被磨斷，所以壽命大大加長(cháng)。1930年米其林制造了第yi個(gè)無(wú)內胎輪胎；1946年又發(fā)明了舉世聞名的子午線(xiàn)輪胎。因此，輪胎的發(fā)展是經(jīng)歷了一個(gè)漫長(cháng)的歷程，在這漫漫長(cháng)夜里，不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動(dòng)和高超的智慧。