• 類(lèi)型過(guò)冷式平行流
• 品牌中象
• 型號金剛
• 形式列管式
• 應用領(lǐng)域汽車(chē)空調
• 重量4.5（kg）

冷凝器：吉利-金剛/金鷹
汽車(chē)空調制冷系統中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來(lái)的熱交換器。其作用是：將壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使其凝結為高壓制冷劑液體。冷凝器的管片材料最早是全銅的，現在大部分是全鋁的，少量有采用銅管鋁片的(主要用于大客車(chē)空調器，美國少數轎車(chē)上仍保留銅管鋁片形式)。
汽車(chē)空調系統冷凝器均采用風(fēng)冷式結構，其冷凝原理是：讓外界空氣強制通過(guò)冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周?chē)諝鈳ё?，排到大氣中?br />汽車(chē)空調系統冷凝器的結構形式主要有管片式、管帶式和鰭片式三種。冷凝器的結構從管片式向管帶式發(fā)展，并主要向平行流動(dòng)式發(fā)展。層疊式和平行流動(dòng)式的內部結構又在不斷發(fā)展，以利于進(jìn)一步提高換熱效率和減輕重量，平行流動(dòng)式冷凝器從單元平行流動(dòng)式發(fā)展成多元平行流動(dòng)式。由于采取減薄管片厚度、增加管子內肋片、翅片開(kāi)切口、改變翅片形狀及開(kāi)口角度等措施，加大了翅片散熱面積，強化了氣側和液側的熱交換效率。上述發(fā)展，使冷凝器尺寸和質(zhì)量大幅度降低。

蒸發(fā)器
蒸發(fā)器的基本要求同冷凝器，因其置于車(chē)內，其防腐蝕性能沒(méi)有冷凝器要求高，但車(chē)內空間有限，因此對其體積提出了更苛刻的要求。
蒸發(fā)器的作用則是將膨脹閥出來(lái)的低壓制冷劑蒸發(fā)而吸收車(chē)內空氣的熱量，從而達到車(chē)內降溫的 1 空調系統的組成
空調系統主要由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、干燥儲液器及管路等組成，

2.2 制冷原理簡(jiǎn)介
1) 用戶(hù)按操作程序啟動(dòng)汽車(chē)空調系統之后，壓縮機在發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)下開(kāi)始工作，驅使制冷劑(R134a，一種環(huán)保型制冷劑，不會(huì )破壞臭氧層、無(wú)毒性、無(wú)刺激、不燃燒、無(wú)腐蝕性)在密封的空調系統中循環(huán)流動(dòng)，壓縮機將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機。

2) 高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)管路流入冷凝器后，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。

3) 高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進(jìn)入干燥儲液器內，經(jīng)過(guò)干燥、過(guò)濾后流進(jìn)膨脹閥。

4) 高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥節流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。

5) 低溫低壓液態(tài)制冷劑立即進(jìn)入蒸發(fā)器內，在蒸發(fā)器內吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風(fēng)，產(chǎn)生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑。

6) 低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機吸入，進(jìn)行壓縮，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，只要壓縮機連續工作，制冷劑就在空調系統中連續循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果；壓縮機停止工作，空調系統內制冷劑隨之停止流動(dòng)，不產(chǎn)生制冷效果。