等離子表面處理機在汽車(chē)密封膠條中的應用

產(chǎn)品價(jià)格：: 面議
所屬行業(yè)：: 密封膠
關(guān) 鍵詞：: 等離子表面處理機在汽車(chē)密封膠條中的應用供應橫向件密封膠
更新時(shí)間：: 2017-01-10 16:28

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品牌：研創(chuàng )
起訂：20
供貨總量：850
發(fā)貨期限：自買(mǎi)家付款之日起 3 天內發(fā)貨
所在地：廣東深圳市
有效期至：長(cháng)期有效

產(chǎn)品用途表面處理
類(lèi)型等離子表面處理
品牌研創(chuàng )
外形尺寸450*750*320
型號YC-081
重量40（kg）
產(chǎn)品別名等離子表面處理器
是否提供加工定制是

一：密封膠條的分類(lèi)：密封膠條以安裝部位來(lái)分類(lèi)：主要有前后檔風(fēng)玻璃密封條、車(chē)門(mén)框密封條、側窗密封條、天窗密封條、發(fā)動(dòng)機艙蓋密封條、行李箱密封條等，其中與車(chē)主接觸最多的是車(chē)門(mén)框密封條，上車(chē)下車(chē)都可能接觸到它。 2．密封膠條以特點(diǎn)來(lái)分類(lèi) 有一般密封膠條和天侯密封膠條之分。一般密封膠條以實(shí)芯為主，常用于前后檔風(fēng)玻璃、側窗等地方。天候密封膠條是帶有空心的海綿膠管，富有彈性并有保持溫濕度的功能，常用于車(chē)門(mén)框、行李箱等地方。 3．密封膠條按截面形狀來(lái)分類(lèi) 可分為實(shí)芯形（圓形、方形、扁平形及多邊等截面形狀）、中空形及金屬橡膠復合形等類(lèi)型。密封膠條的安裝部位與截面形狀有很大關(guān)系，形狀各異，比較復雜。對于橡膠密封條來(lái)說(shuō)，截面形狀的設計至關(guān)重要，它關(guān)系到密封、緩沖、安裝和部件使用等。例如車(chē)門(mén)窗密封膠條的兩側密封唇邊應以相同的、大小適當的力與車(chē)窗玻璃的兩側接觸，膠條唇邊長(cháng)度、厚度應適當，過(guò)厚、過(guò)長(cháng)會(huì )使玻璃阻力偏大，升降困難；過(guò)薄、過(guò)短又會(huì )導致玻璃得不到良好的密封及貼面，產(chǎn)生振動(dòng)和漏雨現象；還有密封膠條截面底部形狀及尺寸設計，應與車(chē)窗鋼槽形狀配合，兩者凹凸結合，使得密封膠條自身的彈性附著(zhù)在車(chē)窗鋼槽上，防止其脫出 4．密封膠條按照結構不同來(lái)分類(lèi)：有用單一橡膠做成，有由橡膠和發(fā)泡海綿膠結合構成。用作密封膠條的橡膠材料有密實(shí)膠、海綿膠和硬質(zhì)橡膠等三種。硬質(zhì)橡膠比較硬。密封條的膠料大部分使用耐老化、耐低溫、耐水氣、耐化學(xué)腐蝕，特別是耐臭氧老化的三元乙丙橡膠（EPDM），這種EPDM還具有良好的加工性，可以與鋼帶、鋼絲編織帶、絨布、植絨、PU涂層、有機硅涂層等復合，保證車(chē)廂與外界的防水、防塵、隔音、隔熱、減振和裝飾作用，一般情況下EPDM密封條使用壽命可達十幾年。密封膠條是采用擠壓成形方式加工出來(lái)的，過(guò)去的制作方式比較簡(jiǎn)陋，通過(guò)簡(jiǎn)單模具就可以加工二：密封膠條發(fā)展新趨勢和出現的新問(wèn)題隨著(zhù)車(chē)輛密封要求越來(lái)越高，對密封膠條的要求也越來(lái)越高。新工藝、新材料不斷涌現，因此加工技術(shù)也將越來(lái)越復雜。例如近年來(lái)，隨著(zhù)熱塑性彈性體技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，新型的熱塑性彈性體如TPO和TPV等材料在汽車(chē)密封條中應用也越來(lái)越普遍。這些材料既具有彈性體的優(yōu)良性能，又具有塑料的優(yōu)良特性，既方便加工，又可回收重復利用，這些材料正在逐步取代EPDM制品。常見(jiàn)的車(chē)門(mén)密封條由共擠出的實(shí)芯載體與海綿膠管密封條組成，海綿部分受到車(chē)體門(mén)框的壓縮后提供密封功能。但當車(chē)速很高時(shí)，外部空氣壓力可能會(huì )超過(guò)海綿體提供的最大密封力，從而引起密封失效。為了解決這一問(wèn)題，有的公司設計了一種新型密封型材，將磁性橡膠引入海綿體中，即在海綿體上有一層磁性涂層或加入磁性嵌條，與車(chē)身金屬框架直接發(fā)生磁吸作用，從而增加海綿體的密封功能。由于這些汽車(chē)密封橡膠條材料的表面張力非常的低，在采用絨布、植絨、PU涂層、有機硅涂層工藝時(shí)，這些涂層工藝的材料難于附著(zhù)，以往通常采用人工分段打磨的工藝，以增加膠條表面粗糙度，并涂上底膠，打磨工藝流程費時(shí)費力、產(chǎn)能低、不能配合擠出設備在線(xiàn)處理、容易造成二次污染、成本高，產(chǎn)品合格率低等諸多弊端。即便如此，隨著(zhù)對產(chǎn)品要求的不斷提高，打磨工藝已經(jīng)不能達到汽車(chē)制造的部標和歐標。三：研創(chuàng )公司解決汽車(chē)密封條的表面處理問(wèn)題。通過(guò)深圳市研創(chuàng )精密設備有限公司的低溫等離子對各種汽車(chē)密封條進(jìn)行表面處理，經(jīng)過(guò)測定表面能都能達到>60dynes/cm，可以去除打磨或涂聚酯的工序，不用底涂，并可根據擠出或植絨機的速度做到在線(xiàn)處理，提高產(chǎn)能、降低成本、不損傷膠條表面、并滿(mǎn)足涂覆水溶性膠的環(huán)保要求。射流低溫等離子體已經(jīng)使用在轎車(chē)車(chē)門(mén)框密封條、車(chē)門(mén)頭道、車(chē)窗導槽、車(chē)窗側條、前后風(fēng)擋和前后蓋密封條，等等產(chǎn)品的處理中。

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