• 材質(zhì)軸承鋼
• 產(chǎn)地浙江
• 高度37（mm）(mm)
• 內徑39（mm）(mm)
• 外徑72（mm）(mm)
• 配件編號33411124358

汽車(chē)輪轂軸承簡(jiǎn)介

　　汽車(chē)輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉動(dòng)提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個(gè)非常重要的零部件。傳統的汽車(chē)車(chē)輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上進(jìn)行的。這種結構使得其在汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車(chē)在維修點(diǎn)維護時(shí)，還需要對軸承進(jìn)行清洗、涂油和調整。輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發(fā)展起來(lái)的，它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免于維修等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛用于轎車(chē)中，在載重汽車(chē)中也有逐步擴大應用的趨勢。

汽車(chē)輪轂軸承的安裝和使用常識

　　轎車(chē)的輪轂軸承過(guò)去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，轎車(chē)已經(jīng)廣泛的使用轎車(chē)輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長(cháng)，目前已經(jīng)發(fā)展到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有一個(gè)用于將軸承固定的法蘭，可簡(jiǎn)單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車(chē)的維修變的容易。第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統ABS相配合。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動(dòng)軸上，外法蘭將整個(gè)軸承安裝在一起。 磨損或損壞的輪轂軸承或輪轂單元會(huì )使您的車(chē)輛在行駛的路途中發(fā)生不合適宜的且成本較高的失效，甚至對您的安全造成傷害。在輪轂軸承的使用和安裝中請您注意如下事項： 1、為了最大限度的確保安全和可靠性，建議您不管車(chē)齡多長(cháng)都要經(jīng)常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損的早期預警信號：包括任何轉動(dòng)時(shí)的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時(shí)不正常的減速。 對后輪驅動(dòng)的車(chē)輛建議在車(chē)輛行駛到38000公里是應對前輪轂軸承進(jìn)行潤滑。當更換剎車(chē)系統時(shí)，檢查軸承并更換油封。 2、如聽(tīng)到輪轂軸承部位發(fā)出的雜音，首先，重要的是找到雜音發(fā)生的位置。有許多可能產(chǎn)生雜音的運動(dòng)部件，也可能是一些轉動(dòng)件與不轉動(dòng)件發(fā)生了接觸。如果確認是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。 3、因為前輪轂導致兩側軸承失效的工作條件相似，所以即使只壞了一個(gè)軸承，也建議成對替換。 4、輪轂軸承比較敏感,在任何情況下都需要采用正確的方法和合適的工具。在儲運和安裝的過(guò)程中,軸承的部件不能損壞。一些軸承需要較大的壓力壓入，所以需要專(zhuān)用工具。一定要參照汽車(chē)制造說(shuō)明書(shū)。 5、安裝軸承時(shí)應該在干凈整潔的環(huán)境中，細小的微粒進(jìn)入軸承也會(huì )縮短軸承的使用壽命。更換軸承時(shí)保持清潔的環(huán)境是非常重要的。不允許用榔頭敲擊軸承，注意軸承不要掉在地上（或者是類(lèi)似的處理不當）。安裝前也應對軸和軸承座的狀況進(jìn)行檢查，即使是微小的磨損也會(huì )導致配合不良，從而引起軸承的早期失效。 6、對輪轂軸承單元，不要企圖拆開(kāi)輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈，否則會(huì )使密封圈受損導致水或灰塵的進(jìn)入。甚至密封圈和內圈的滾道都受到損壞,造成軸承的永久失效。 7、裝有ABS裝置軸承的密封圈內有一個(gè)磁性推力環(huán),這種推力環(huán)不能受到碰撞、沖擊或者與其他的磁場(chǎng)相碰撞。在安裝前從包裝盒中取出，讓它們遠離磁場(chǎng)，如使用的電動(dòng)機或電動(dòng)工具等。安裝這些軸承時(shí)，通過(guò)路況測試觀(guān)察儀表盤(pán)上ABS警報針，來(lái)改變軸承的操作。 8、裝有ABS磁力推力環(huán)的輪轂軸承，為了確定推力環(huán)裝在哪一邊，可以用一個(gè)輕小的東西*近軸承的邊緣，軸承產(chǎn)生的磁力就會(huì )吸引住它。安裝時(shí)將帶磁性推力環(huán)的一邊指向里面，正對ABS的敏感元件。注意：不正確的安裝可能導致剎車(chē)系統的功能失效。 9、許多的軸承是密封的，這類(lèi)軸承在整個(gè)壽命期是不需要加潤滑脂的。其他不密封的軸承比如雙列圓錐滾子軸承在安裝時(shí)必須加油脂潤滑。由于軸承的內腔大小不同，所以很難確定加多少的油脂,最重要的是保證軸承中有油脂,如果油脂過(guò)多,當軸承轉動(dòng)時(shí),多余的油脂就會(huì )滲出。一般經(jīng)驗：在安裝時(shí)，油脂的總量要占軸承的間隙的50%。 10、安裝鎖緊螺母時(shí)由于軸承類(lèi)型和軸承座的不同，扭矩的大小差別很大。注意參照有關(guān)說(shuō)明。

汽車(chē)輪轂的維修和養護

　　汽車(chē)輪轂軸承怎樣維修和養護 輪轂軸承是汽車(chē)重要的行走機件。輪轂軸承擔負著(zhù)降低底盤(pán)運轉時(shí)的摩擦阻力，維持汽車(chē)正常行駛的重任。如果輪轂軸承出了故障，可能會(huì )引起噪音、軸承發(fā)熱等的現象，特別是前輪更為明顯，容易導致方向失控等危險現象。因此，輪轂軸承必須按期進(jìn)行維護。 1.汽車(chē)輪轂軸承的檢查 （1）檢查輪轂軸承緊度時(shí)，首先將汽車(chē)受檢輪轂一端車(chē)輪的車(chē)橋架起，用支車(chē)凳、掩車(chē)木等用具把車(chē)安全地架好。 （2）用手轉動(dòng)受檢的車(chē)輪數圈，看看轉動(dòng)是否平穩，是否有不正常的噪音。如果轉動(dòng)不平穩并有摩擦聲，說(shuō)明制動(dòng)部分不正常；如果沒(méi)有噪音，轉動(dòng)不平穩并且時(shí)緊時(shí)松，說(shuō)明軸承部分不正常。出現上述不正?，F象時(shí)應該拆檢該輪轂。對于小型汽車(chē)，檢查輪轂軸承時(shí)，用雙手握住輪胎的上下側，雙手來(lái)回扳動(dòng)輪胎，重復做多次。如果正常的話(huà)，應沒(méi)有松曠和阻滯的感覺(jué)；如果搖擺有明顯松曠的感覺(jué)，應拆檢輪轂。 （3）制動(dòng)方面的檢查。通常在檢查輪轂軸承時(shí)，附帶檢查車(chē)輪制動(dòng)裝置，如果輪胎內側有油跡，很可能是制動(dòng)分泵或制動(dòng)油管漏油所引起的，應及時(shí)查明原因，予以排除。 2.汽車(chē)輪轂軸承的保養 在拆卸輪轂前，應做好輪轂保養的準備工作，將車(chē)停穩并架起車(chē)橋，以確保維護作業(yè)的安全。 （1）拆下輪轂軸頭的裝飾蓋、防塵罩； （2）拆下輪胎螺母和輪胎，注意不要碰傷輪胎螺栓的螺紋。如果是盤(pán)式制動(dòng)器，應拆下制動(dòng)器，再用于鉗拆下鎖圈或鎖銷(xiāo)。 （3）用專(zhuān)用工具拆下輪轂； （4）刮去軸承、軸頸及輪轂腔內的舊潤滑脂，用清洗劑清洗輪轂軸承和軸頸并用布擦干，最后用布擦凈輪轂內腔。 （5）檢查輪轂軸承與軸承座圈，發(fā)現有裂紋、疲勞剝落和軸承滾子松散等現象，應更換軸承。如果發(fā)現軸承座圈上有麻點(diǎn)，也應更換軸承。 （6）檢查軸承內徑與軸頸的配合情況，配合間隙應不大于0.1Omm測量軸頸時(shí)，應在垂直地面的上下兩個(gè)部位（該處為最大的磨損部位）測量。如果配合間隙超過(guò)規定的使用限度，應更換軸承，使之恢復正常的配合間隙。不允許在軸頸上打毛刺、麻點(diǎn)來(lái)縮小間隙。 （7）待所有零件都符合要求后，將內軸承涂抹潤滑脂后放人輪轂中。 （8）將軸承內腔涂抹潤滑脂時(shí)應注意，應將潤滑脂擠進(jìn)軸承內直至潤滑脂從軸承的另一側冒出來(lái)為止。在輪轂腔內和軸頭蓋內涂抹薄薄一層潤滑脂，使之起到防銹的作用。注意輪轂腔內的潤滑脂不要涂抹得太多，否則會(huì )影響散熱和制動(dòng)。 （9）將輪轂及外軸承裝回到軸頸上，用手將軸頭調整螺母擰上，然后用軸頭扳手按規定扭力擰緊調整螺母。擰緊螺母后，應左右轉動(dòng)輪轂幾圈，看看軸承安裝情況；另一方面，通過(guò)轉動(dòng)使軸承與座圈正確配合。此時(shí)軸承緊度適當，車(chē)輪自由轉動(dòng)而感覺(jué)不出軸向間隙。 （10）最后依次安裝鎖片、固定螺母、輪胎、防塵罩和裝飾蓋等零件。 （11）輪轂軸承調整好后，行駛一段里程（1Okm左右），停車(chē)檢查，用于拭摸輪轂的溫度，如果發(fā)熱，為軸承調整過(guò)緊所致，應重新調整，適當放松軸承緊度。

汽車(chē)輪轂軸承的非正常損壞原因

　　在維修過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)現一些車(chē)有較大的行駛噪音，檢查輪胎無(wú)異常磨損，在舉升機上轉動(dòng)車(chē)輪無(wú)明顯異響。這種現象往往是由輪轂軸承的非正常損壞造成，所謂非正常是指由安裝原因造成的軸承損傷。汽車(chē)的前輪軸承一般是雙列滾珠軸承，在安裝軸承的時(shí)候如果使用榔頭敲擊安裝，或在把軸承安裝進(jìn)軸承座時(shí)通過(guò)壓軸承內圈的方式安裝，都會(huì )造成一側軸承滾道的損壞。當車(chē)輛行駛時(shí)產(chǎn)生噪音，而當車(chē)輪離地時(shí)由于有滾道較好的一側，故而聽(tīng)不到明顯噪音。正確的安裝操作是軸承長(cháng)壽命的關(guān)鍵。

帶ABS傳感器的輪轂軸承單元

　　帶ABS傳感器的輪轂軸承單元，主要包括法蘭盤(pán)、齒圈旋轉體、密封組件和輪轂，在輪轂上設有ABS傳感器，ABS傳感器中的磁鋼套裝在齒圈旋轉體上，并與之相配合；齒圈旋轉體與法蘭盤(pán)呈固定連接。ABS傳感器主要包括殼體、磁鋼和線(xiàn)圈，磁鋼套裝在齒圈旋轉體上，磁鋼與齒圈旋轉體相配合；線(xiàn)圈通過(guò)信號線(xiàn)和插頭相連接。齒圈旋轉體與法蘭盤(pán)呈花鍵連接。法蘭盤(pán)的端面設有與螺栓配合的孔，可以直接與懸掛、制動(dòng)裝置及輪胎連接。法蘭盤(pán)內孔中設有花鍵槽，可以與等速驅動(dòng)軸配合使用。本實(shí)用新型有益的效果是：該結構替代了原來(lái)的汽車(chē)轉向節、輪轂、軸承的組合，既將三者的功能集成為一體，又大大減小了原結構的體積，減少了重量，同時(shí)還大大提高了可靠性。