• 材質(zhì)彈簧鋼
• 彈簧內徑1（mm）(mm)
• 彈簧外徑1（mm）(mm)
• 鋼絲直徑1（mm）(mm)
• 節距1（mm）(mm)
• 品牌1
• 型號1
• 形狀板彈簧
• 旋向左旋
• 用途五金、汽車(chē)、模具
• 自由高度1（mm）(mm)
• 樣品或現貨樣品
• 是否標準件標準件
• 標準編號1
• 壓縮強度極限1（N/S）(N/S)

一、汽車(chē)鋼板彈簧作用。 長(cháng)錐變截面板簧　　鋼板彈簧：由多片不等長(cháng)和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端自然向上彎曲。當路面對輪子的沖擊力傳來(lái)時(shí)，鋼板產(chǎn)生變形，起到緩沖、減振的作用，縱向布置時(shí)還具有導向傳力的作用。非獨立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導向裝置和減振器，結構簡(jiǎn)單。 　　鋼板彈簧是汽車(chē)懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(cháng)（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。 　　當鋼板彈簧安裝在汽車(chē)懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時(shí)，車(chē)橋和車(chē)架便相互靠近。當車(chē)橋與車(chē)架互相遠離時(shí)，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時(shí)甚至會(huì )反向。 重型車(chē)板簧主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱(chēng)為包耳。為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對滑動(dòng)的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。 　　扁平長(cháng)方形的鋼板呈彎曲形，以數片疊成的底盤(pán)用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車(chē)上。 　　二、生產(chǎn)工藝 　　一般采用60Si2Mn、50CrV等材料，工藝采用下料、鉆孔、卷耳、淬火、回火、噴丸、配裝、預壓、噴漆等工藝。