• 產(chǎn)地臺灣
• 尺寸12（m） (m)
• 隔熱率38（%） (%)
• 類(lèi)型太陽(yáng)膜
• 品牌埃索
• 適用車(chē)型所有
• 透光率22（%） (%)
• 型號8627
• 顏色卡其色
• 可見(jiàn)光反射率12（%） (%)
• 防紫外線(xiàn)率99（%） (%)

如何測試太陽(yáng)膜隔熱性能　　我們將玻璃A放置在雅閣前風(fēng)擋玻璃專(zhuān)用的測試架上，移至沖擊試驗機下方，再將絨面鐵錘吸附在吊臂上。一切準備妥當后，我們按下釋放按鍵，絨面鐵錘立即從高處落下砸在玻璃A表面，發(fā)出清脆的撞擊聲?！　y試結果：移開(kāi)鐵錘后可以發(fā)現，玻璃A受撞擊的中心部位完全粉碎，裂紋以圓周輻射狀向外圍擴散，撞擊中心以外的玻璃表面出現條狀裂紋。撞擊中心的玻璃碎屑并沒(méi)有被夾層的PVB膜完全粘連，一些玻璃碎屑已扎入鐵錘絨面中。用手小心撫摸玻璃A表面，會(huì )摸到很多玻璃碎屑，玻璃裂紋位置也有松動(dòng)的玻璃碎片。當我們將玻璃A從測試架上搬離時(shí)，玻璃A已開(kāi)始從中間折斷?！　∥覀冊賹⒉Ａ放置在測試架上，用同樣的方法對其進(jìn)行撞擊試驗。撞擊的時(shí)候有一個(gè)細節引起了我們的注意：撞擊聲音竟然變得厚實(shí)了。這是我們之前沒(méi)有預計到的?！　y試結果：玻璃B受撞擊的中心部位碎裂，形成玻璃碎片，而非玻璃A那種玻璃碎屑。由于貼了太陽(yáng)膜，玻璃B的表面依然十分平整，用手摸一摸，能感覺(jué)到太陽(yáng)膜并沒(méi)有破損，仍然貼服在玻璃B上，將破碎的玻璃碎片粘連在一起。抬起玻璃B時(shí)，整塊玻璃仍能保持完整，并沒(méi)有折斷?！　　∵@次撞擊測試，我們可是下了血本，除了兩塊來(lái)自一線(xiàn)品牌的雅閣前風(fēng)擋玻璃外，還有一套市場(chǎng)價(jià)超過(guò)萬(wàn)元的頂級太陽(yáng)膜，統統拿去砸掉?？粗?zhù)兩塊被砸得滿(mǎn)是裂痕的玻璃，要說(shuō)不心疼那是假的，但為了驗證太陽(yáng)膜的隔熱性能，也就豁出去了。最終結果也與我們預想中的情況吻合——無(wú)貼膜的前風(fēng)擋玻璃雖然不會(huì )完全破碎，但產(chǎn)生的玻璃碎屑會(huì )對車(chē)內乘員造成二次傷害；貼膜的前風(fēng)擋玻璃不僅破裂程度有所降低，而且太陽(yáng)膜能保持完好，將玻璃碎片粘連牢固，防止碎片濺出傷害車(chē)內乘員?！　⊥ㄟ^(guò)這次簡(jiǎn)單的撞擊試驗，我們可以對汽車(chē)太陽(yáng)膜的安全性表現豎個(gè)大拇指。硬度和厚度更高的前風(fēng)擋玻璃被砸后尚且如此，那么安全系數更低的側后檔玻璃就更有貼太陽(yáng)膜的必要了。不要小看了這層薄薄的膜，在關(guān)鍵時(shí)刻，或許就是它挽救了車(chē)內人的生命。車(chē)主可以對汽車(chē)膜的透光性、私密性、隔熱性等特點(diǎn)毫不介意，但一定要對它的安全性斤斤計較。目前來(lái)說(shuō)，“一分錢(qián)一分貨”仍然適用于太陽(yáng)膜市場(chǎng)，所以，車(chē)主若想得到最大程度的保護，假如自己不差錢(qián)的話(huà)，還是建議將目光投向知名品牌的產(chǎn)品，貴價(jià)膜自有貴價(jià)的道理。 我們常說(shuō)的汽車(chē)太陽(yáng)膜，即是在安全性方面有突出表現的汽車(chē)膜。只是汽車(chē)膜又薄又軟的形象，很難讓人將它跟安全性扯上關(guān)系。雖然商家投放了很多措辭華麗的宣傳廣告，但車(chē)主們依然心存疑慮：汽車(chē)太陽(yáng)膜的安全性是否真如宣傳那般可靠？不過(guò)，懷疑歸懷疑，真要驗證汽車(chē)太陽(yáng)膜安全性的話(huà)，車(chē)主還是不太方便親自驗證——總不能將愛(ài)車(chē)的玻璃砸碎吧？既然車(chē)主不方便砸，那么PCauto就為各位車(chē)主代勞砸玻璃，驗證一下汽車(chē)膜的安全性是否靠譜?！　榱藴p少中轉運輸過(guò)程對實(shí)驗用品的影響，我們親自到玻璃廠(chǎng)購買(mǎi)了兩塊完全相同的廣汽本田雅閣前風(fēng)擋玻璃，并將玻璃運送到專(zhuān)業(yè)汽車(chē)膜鑒定中心進(jìn)行貼膜操作?！　≠N膜之前，技師首先借助前風(fēng)擋玻璃外側對車(chē)膜取樣。取樣完畢后，技師仔細地將車(chē)膜揭下卷好，留待稍后操作。接著(zhù)，技師徹底情結干凈玻璃內側，然后將之前完成取樣并卷好的車(chē)膜鋪設在玻璃內側，并調整膜的位置。結尾階段，技師會(huì )用高溫烤槍和刮片對內后視鏡底座及車(chē)膜邊緣等位置進(jìn)行調整和修正，最后再依照驗收標準仔細檢查貼膜效果。檢查完畢后，貼膜操作便告一段落。為保證太陽(yáng)膜的測試效果，我們將貼好膜的前風(fēng)擋玻璃放置在通風(fēng)處三天時(shí)間，三天之后的破壞測試在等待著(zhù)它……　　三天后，我們將兩塊試驗玻璃運往專(zhuān)業(yè)汽車(chē)玻璃檢測車(chē)間進(jìn)行破壞試驗。我們選擇了重量最大的測試物——10kg的絨面鐵錘，從1.5米的高度垂直落下，模擬車(chē)輛出現正面碰撞事故時(shí)車(chē)內乘員頭部撞擊前風(fēng)擋玻璃的情況。 太陽(yáng)膜的結構、性能及種類(lèi)

太陽(yáng)膜的最基本構成：聚酯基片 (PET) ，中間是多達十三層的真空磁控濺鍍反射層和紫外線(xiàn)隔離層，一面鍍有防劃傷層（ SR ）另一面是安裝膠層及保護膜。

　　PET 是一種耐久性強、堅固、高韌性、耐潮、耐高低溫性均佳的材料。它清澈透明，經(jīng)本體染色、金屬化鍍層、磁控濺射、夾層合成等多種工藝處理，成為具有一同特性的膜，以適應于商業(yè)大樓、住宅、商店櫥窗、銀行柜臺、博物館、汽車(chē)或船舶等不同場(chǎng)所的需要。

　　隔熱膜的專(zhuān)業(yè)制造商通常使用各自專(zhuān)利的粘膠用于夾層合成和安裝膠層。比如干膠和濕膠等。

　　主要品種 ：本體染色膜、熱反射隔熱膜、低反射隔熱膜、高透光磁控濺射膜、低輻射（ LOW-E ）膜、博物館及檔案館專(zhuān)用膜、磨砂及半透明裝飾膜、透明安全膜等。四大基本特性：隔熱節能、抗此外紫、美觀(guān)舒適、安全防爆。 安全膜通常由單層或多層 PET 夾層合成，厚離有： 2mil( 0.05mm ) 、 4mil( 0.10mm ) 、 7mil( 0.18mm ) 、 11mil( 0.28mm ) 、 15mil( 0.38mm ) ；建筑節能膜厚度通常為 1mil-1.5mil 。


防爆膜的選購技巧

1、隔熱的測試數據（近紅外線(xiàn)數據90以上)
2、烤手爐（將膜放在500瓦的烤箱上，用手觸摸熱度）
3、溫度計（高隔熱與不隔熱的溫度相差5℃~10℃以上）
4、在太陽(yáng)下溫差強烈火對比（用皮膚感覺(jué)）
5、不褪色
6、不氧化
7、沒(méi)有遮蔽電子設備（如GPS之類(lèi)）
8、抗磨擦性好
9、沒(méi)有水波紋
10、必須整片貼


防爆膜結構及特點(diǎn)

1、抗磨層：由耐磨聚氨酯組成，硬度高達4H；
2、帶色PET安全基層：由高強度、高透明PET聚酯與顏料熔融擠出雙向拉伸制得，由于顏料夾在PET膜里面，可防止氧化變色，壽命長(cháng)達8年；
3、金屬隔熱層：在PET膜上通過(guò)真空蒸鍍或真空磁控濺射金屬鋁、銀、鎳等對紅外線(xiàn)有較高反射率的納米級金屬層；
4、復合膠粘劑：由耐候性良好高透明的聚氨酯膠粘劑組成；
5、UV吸收層：由特種UV吸收劑構成，可阻隔99%的紫外線(xiàn)；
6、透明PET安全基層：由高強度、高透明PET聚酯膜組成，目的是把金屬層夾在中間，防止金屬氧化，延長(cháng)金屬膜的壽命；
7、安裝膠粘劑：由耐候性良好高透明的丙烯酸酯膠粘劑組成；
8、高透明PET離型膜。


汽車(chē)前擋膜必要性

汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃是車(chē)內空氣生溫的主要熱源透射區，裝貼透明隔熱膜后可明顯改善車(chē)內駕乘環(huán)境，同時(shí)降低空調的能耗，從而達到節能的效果；對紫外線(xiàn)的高效阻隔，防護系數超過(guò) 200 ！能有效保護人體肌膚和汽車(chē)內飾能歷久如新。

　　汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃受外力重擊爆破裂后，可使碎片不致飛濺，起到保護駕駛員安全的作用；具備防眩光的作用，對太陽(yáng)強光或會(huì )車(chē)時(shí)對方大燈的刺眼光線(xiàn)有明顯的減弱效果。

　　豪華車(chē)飾至尊享受隔熱膜不再是僅僅用于遮光隔熱?，F在誕生的冰膜液晶陶瓷隔熱膜滿(mǎn)足于那些對于汽車(chē)的每一細節都力求完美的尊貴人士。高質(zhì)量的冰膜液晶陶瓷隔熱膜正被安裝在各種款式的汽車(chē)和豪華家居的玻璃上。各種年齡層次的人正發(fā)現高品質(zhì)的冰膜液晶陶瓷隔熱膜的技術(shù)優(yōu)勢，能為他們的生活增添舒適性和安全性。

　　冰膜液晶陶瓷隔熱膜中性外觀(guān)晶瑩剔透，它能與任何款式車(chē)輛形成和諧色澤。唯有冰膜液晶陶瓷隔熱膜如同你的愛(ài)車(chē)一樣令人印象深刻它是你最佳的選擇。 注重駕駛安全與視覺(jué)質(zhì)量，唯有冰膜液晶陶瓷隔熱膜能夠做到更好。


衡量汽車(chē)貼膜是否專(zhuān)業(yè)的六要點(diǎn)

　　衡量汽車(chē)貼膜技術(shù)是否專(zhuān)業(yè)要點(diǎn)一 有無(wú)專(zhuān)用無(wú)塵貼膜間——汽車(chē)玻璃貼膜后，其中不能有任何的疵點(diǎn)和雜物顆粒，因此專(zhuān)業(yè)安裝必須在無(wú)塵貼膜間內施工!無(wú)塵間不僅僅是有一個(gè)與外界隔離的封閉玻璃門(mén)，內部應設有水霧噴淋頭和空調以達到空氣除塵作用，地面有排水地溝和專(zhuān)用涂料，進(jìn)一步起到降塵作用。

　　室內有專(zhuān)用工作臺和物品等擺放整齊，清潔劃一。在這樣施工環(huán)境中的裝貼效果，絕不是街頭露天作業(yè)所能及的。

　　衡量汽車(chē)貼膜技術(shù)是否專(zhuān)業(yè)要點(diǎn)二 有無(wú)專(zhuān)業(yè)工具——不專(zhuān)業(yè)的工具如鐵制的擠水鏟不能把水擠干凈，留下水泡、氣泡，更可能會(huì )刮傷了膜;炭鋼刀片可能會(huì )劃傷高檔汽車(chē)玻璃……不專(zhuān)業(yè)的店通常使用國產(chǎn)或自制的非專(zhuān)業(yè)工具，材質(zhì)粗糙，功能模糊，往往一物多用。專(zhuān)業(yè)的貼膜工具多數從美國原裝進(jìn)口，分類(lèi)清晰，樣子精致，易于辨認。

　　衡量汽車(chē)貼膜技術(shù)是否專(zhuān)業(yè)要點(diǎn)三 外觀(guān)質(zhì)量評判標準——專(zhuān)業(yè)安裝的汽車(chē)膜：(1)在膜內不應存在疵點(diǎn)和雜物、膜面不能有折痕氣泡劃傷;聚集于膜內的污點(diǎn)、疵點(diǎn)和雜物是，他說(shuō)：想發(fā)財就去萬(wàn)通商聯(lián)找優(yōu)質(zhì)工藝品供貨商!是低質(zhì)量安裝的標志。(2)在下?lián)u式的車(chē)窗頂部，只應留下1-2mm的微間隙，以粗略觀(guān)察不容易發(fā)現為宜。(3)應該覆蓋玻璃邊框的黑色釉點(diǎn)區，不漏光，不翹邊，美觀(guān)協(xié)調。(4)不應該存在因擠水用力不均勻和擠水路徑無(wú)規則而產(chǎn)生的視覺(jué)重影、水痕。

　　衡量汽車(chē)貼膜技術(shù)是否專(zhuān)業(yè)要點(diǎn)四 安裝工藝技術(shù)——專(zhuān)業(yè)的貼膜師應經(jīng)過(guò)生產(chǎn)廠(chǎng)商技術(shù)培訓(店內應有培訓證書(shū)懸掛)，貼前后擋玻璃時(shí)應采用整張鋪貼和干法熱定型工藝，膜應最大化地貼到玻璃窗的邊緣等……非專(zhuān)業(yè)安裝師貼前后檔時(shí)，把車(chē)玻璃噴濕后再在其上鋪膜，然后用熱槍整形，此可能對玻璃產(chǎn)生過(guò)量的熱應力和受熱不均，造成當場(chǎng)或貼膜后幾天內玻璃破碎的危險。

　　衡量汽車(chē)貼膜技術(shù)是否專(zhuān)業(yè)要點(diǎn)五 安裝時(shí)防護措施——專(zhuān)業(yè)安裝應該采取防護措施：防止在安裝過(guò)程中刮花漆面、損傷車(chē)內裝飾品、造成車(chē)內電器和音響因受潮而短路失效;避免因安裝窗膜而座椅受潮損傷、儀表板表面意外刮傷或因受潮而失靈。

　　衡量汽車(chē)貼膜技術(shù)是否專(zhuān)業(yè)要點(diǎn)六 有無(wú)專(zhuān)用化學(xué)藥水——專(zhuān)業(yè)汽車(chē)膜應該使用專(zhuān)用貼膜清洗液和安裝液，并用純凈水兌稀，使膜與玻璃達到最大粘結強度，不引起翹邊、脫層的缺陷，達到長(cháng)期的質(zhì)保效果。非專(zhuān)業(yè)店卻在使用家用清潔精、普通皂液和自來(lái)水，此不可能提供專(zhuān)業(yè)的安裝和質(zhì)保期。