• 測量范圍-40-120度
• 測量精度0.25
• 品牌T-TECH
• 適用范圍克萊斯勒車(chē)型
• 型號TT10013

氧傳感器介紹：
汽車(chē)氧傳感器是一種固體電解質(zhì)氧傳感器，是發(fā)動(dòng)機為了保證三元催化轉換器高效率工作所必須的零部件，是現代發(fā)動(dòng)機管理系統中必不可少的重要部件。該傳感器用于探測汽車(chē)發(fā)動(dòng)機所排放出來(lái)的燃燒廢氣中氧的含量，借以判定發(fā)動(dòng)機實(shí)施燃油供給空氣燃料混合比的實(shí)際狀態(tài)，并通過(guò)自身產(chǎn)生的電信號反饋給電子控制單元（ECU）。ECU 利用這一信息可以進(jìn)行燃油定量的閉環(huán)控制，使得發(fā)動(dòng)機排氣中三種主要的有毒成份即碳氫化合物HC、一氧化碳CO 和氮氧化物NOX都能夠在三效催化轉化器中得到最大程度的轉化和凈化，以便獲得更加優(yōu)良的汽車(chē)排放控制特性和燃油經(jīng)濟性。氧傳感器基本工作原理如下： 為獲取正確空燃比，發(fā)動(dòng)機管理系統通常采用燃油閉環(huán)控制技術(shù)。傳感器是閉環(huán)控制中的重要一環(huán)，用于監視尾氣中的殘余氧含量，并反饋給ECU。ECU通過(guò)算法可以感知當前的空燃比是否與理論空燃比存在偏差，進(jìn)而調整噴油量，最終得到正確的空燃比。（圖1） 圖1★核心部件：傳感元件（鋯元件） 基本為穩定的二氧化鋯陶瓷。內外均涂覆多孔的鉑金層，鉑金層具有催化作用，使鋯元件內外的表面形成內外催化層。在內外多孔鉑的催化作用下，氧分子與氧離子會(huì )相互轉化。當氧離子從濃度高的一側向濃度低的一側遷移時(shí)，就在內外電極之間產(chǎn)生了電壓（圖2）。 1.護罩 2.內表面波電機層 3.氧化鋯陶體 4.外表面鉑電極層 5.多孔保護層 6.線(xiàn)束插頭 現代發(fā)動(dòng)機管理系統采用的氧傳感器按照不同分類(lèi)方法，如下：
濃差型氧傳感器和電流型氧傳感器：濃差型氧傳感器輸出電壓信號，濃燃時(shí)輸出高電壓，稀燃時(shí)輸出低電壓；電流型氧傳感器輸出電流信號，濃燃時(shí)輸出電流較大，稀燃時(shí)輸出電流較小。
非加熱型氧傳感器和加熱型氧傳感器：非加熱型沒(méi)有加熱器，該類(lèi)型傳感器目前已淘汰，現在市場(chǎng)上主要以加熱型氧傳感器為主。
氧化鈦氧傳感器和氧化鋯氧傳感器：氧化鈦氧傳感器輸出信號為一個(gè)可變電阻，其根據氧濃度差的不同，傳感器的電阻發(fā)生變化，從而得到不同的分壓；而上述濃差型氧傳感器和電流型氧傳感器均為氧化鋯氧傳感器，目前各類(lèi)氧傳感器以氧化鋯氧傳感器為主，氧化鈦氧傳感器已經(jīng)很少使用。 目前我公司生產(chǎn)的主要是濃差性、加熱型氧化鋯氧傳感器。