• 品牌BOSCH
• 型號無(wú)
• 物流設備類(lèi)型其他
• 新舊程度全新
• 設備所在地山東省泰安市粥店辦事處貨場(chǎng)路南段
• 產(chǎn)品數量1
• 設備生產(chǎn)產(chǎn)地全國

柴油電控高壓共軌油泵油嘴工作原理 鄒凡強總經(jīng)理專(zhuān)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)制造高壓共軌（CRS)系列檢測試驗臺 一三八五四八二二三九五 高壓共軌試驗臺 電噴油嘴試驗臺 電控油泵實(shí)驗臺 各型號噴油泵試驗臺 液壓方向機試驗臺 高壓共軌電控噴射技術(shù)是時(shí)間控制的柴油電噴技術(shù)，由電控單元ECU進(jìn)行控制，用高速電磁閥或壓電噴油器取代傳統的機械噴閥，對高壓燃油實(shí)現數字調節，能自由調節噴油壓力；自由調節噴油量；自由調節噴油率形狀；自由調節噴油時(shí)間；最高壓力可達到180Mpa,能實(shí)現每個(gè)工作循環(huán)多達七次的燃油噴射；高度的緊湊性和較低的高壓油泵驅動(dòng)扭矩。高壓噴射可使柴油霧化得非常細，發(fā)動(dòng)機的燃燒過(guò)程進(jìn)行得相當完善,而且速度快，同時(shí)又不明顯提高燃燒溫度。該技術(shù)提高了發(fā)動(dòng)機動(dòng)力全面降低了微粒物和碳煙的排放，還進(jìn)一步降低油耗，給柴油機帶來(lái)了技術(shù)性能的全面提高。 柴油機為了降低燃燒噪聲，要求預噴；為了燃燒充分、降低排放和使微粒物捕集器得到再生，要求主噴之后補噴；為了燃油霧化良好，必須增加噴孔數目，縮小噴孔直徑；要保證足夠的噴油速率，就要提高噴油壓力；而為了實(shí)現多次噴射，就要改進(jìn)噴射系統的響應特性。這些要求決定了共軌噴油技術(shù)的發(fā)展方向。提高噴油壓力。更小的噴孔直徑。多孔式噴油嘴。壓電式噴油器。壓電執行器沒(méi)有滯后時(shí)間；切換十分迅速而且精確，噴油嘴針閥的升程和速度可以自由地選擇；可實(shí)現多重噴射，為噴油規律曲線(xiàn)形狀的優(yōu)化提供了更大的自由度；沒(méi)有因設計造成的、以氣隙之類(lèi)的形式出現的偏差；壽命長(cháng)，工作非常穩定等優(yōu)點(diǎn)。高精度快速響應智能型傳感器的研制。共軌燃油壓力持續恒壓反饋控制的進(jìn)一步深入和完善。采用先進(jìn)的多次噴射的控制模式與算法。安全保護與提高故障診斷及緊急運行能力的研究。提高整個(gè)噴射系統的優(yōu)化匹配。提高系統的可靠性，降低制造成本。 　　 高壓共軌電控燃油噴射技術(shù)的出現使得車(chē)用柴油機的發(fā)展獲得了新生，它不僅保留了傳統柴油機卓越的燃油經(jīng)濟性能，還進(jìn)一步降低了顆粒物和碳煙的排放，使其更節能，排放更環(huán)保，在性能上已遠遠超過(guò)了傳統汽油機。同時(shí)，該技術(shù)還具備很大的發(fā)展潛力，進(jìn)一步的研究主要體現在以下幾個(gè)方面：提高噴射壓力；減小噴孔直徑；增加噴孔數目；進(jìn)一步開(kāi)發(fā)壓電噴油器；研制新型智能傳感器；進(jìn)一步解決共軌壓力波動(dòng)問(wèn)題；加強控制模式與算法的研究；加強安全保護、故障診斷及緊急運行能力的研究；進(jìn)一步優(yōu)化系統匹配；不斷提高系統可靠性和壽命；降低成本?？傊?，共軌電控燃油噴射系統的進(jìn)一步發(fā)展與優(yōu)化涉及到執行器、傳感器、計算機和控制技術(shù)，是一門(mén)綜合性的新興技術(shù)，只有在發(fā)展中不斷完善。