• 材質(zhì)鋁質(zhì)
• 尺寸68-97-10（mm） (mm)
• 高度97（mm） (mm)
• 厚度10（mm） (mm)
• 配件編號WG9725530160

;濟南鑫散熱器有限公司是采用德國ALLEXIM公司的高頻焊管，它由焊接層，基層，耐腐層等三層結合而成，具有焊縫牢固，厚薄均勻，耐腐蝕性能好等特點(diǎn)，在耐振動(dòng)，耐腐蝕及散熱性能各項指標均超過(guò)了銅質(zhì)散熱器：正確使用可成倍地延長(cháng)其使用壽命，鋁制散熱器減輕了整車(chē)質(zhì)量，降低了行車(chē)油耗。請在使用前仔細閱讀是有說(shuō)明書(shū)。 使用說(shuō)明； 1. 為防止散熱器各零部件的腐蝕，充分保證正常的使用壽命，散熱器不得與一切酸堿物質(zhì)接觸。嚴禁油污，泥土粘在散熱器上影響散熱性能。 2. 散熱器安裝時(shí)不得損壞散熱帶和碰傷散熱管，應牢固得安裝在適當的位置上，導風(fēng)罩應保證安裝正確。 3. 散熱器應使用清潔軟化水，嚴禁泥沙進(jìn)入水管造成堵塞，冬季使用必須加注鋁制散熱器合格的防凍液，使用完后應將水放完，以防凍裂造成水管漏水。 4. 在熱狀態(tài)下打開(kāi)水箱蓋，應緩慢將其旋松，待蒸汽全部排出后在卸下. 三包項目； 我廠(chǎng)生產(chǎn)的各種型號散熱器自發(fā)貨之日起，半年內由于制造原因出現問(wèn)題，在保持外觀(guān)完整，不磕不碰，無(wú)修理痕跡的前提下. 本廠(chǎng)負責三包; 一 三包具體內容包括； 1.有漏水現象。 2.與主機裝配尺寸不符。 二 不屬三包內容包括 1.安裝不當引起的磕碰（如風(fēng)扇打壞.安裝不牢固引起吊耳.側板的磨損）。 2.加水不潔引起的冷卻管堵塞。 3.油水混合引起的散熱不良。 4.私自修焊.破損外觀(guān)嚴重。 5.隱瞞性質(zhì)的作弊（如私自噴漆處理.撕掉商標及生產(chǎn)日期）。 6.私自改裝我廠(chǎng)產(chǎn)品型號（如私自改裝安裝尺寸.更換側板位置）。 7.因裝卸運輸不慎所造成的磕碰及損失/p>中冷器　　中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車(chē)才能看到。因為中冷器實(shí)際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于提高發(fā)動(dòng)機的換氣效率。­ 　　渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機為何會(huì )比普通發(fā)動(dòng)機擁有更大的動(dòng)力，其中原因之一就是其換氣的效率比一般發(fā)動(dòng)機的自然進(jìn)氣更高。當空氣進(jìn)入渦輪增壓后其溫度會(huì )大副升高，密度也相應變小，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經(jīng)過(guò)中冷器的冷卻，再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機中。如果缺少中冷器而讓增壓后的高溫空氣直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機，則會(huì )因空氣溫度過(guò)高導致發(fā)動(dòng)機損壞甚至死火的現象。­ 　　對于增壓發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，中冷器是增壓系統的重要組成部件。無(wú)論是機械增壓發(fā)動(dòng)機還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，都需要在增壓器與發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣歧管之間安裝中冷器。下面以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機為例，對中冷器進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。 ­ 　　中冷器的作用 ­ 　　中冷器的作用是降低發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣溫度。那么為什么要降低進(jìn)氣溫度呢？ ­ 　?。ǎ保┌l(fā)動(dòng)機排出的廢氣的溫度非常高，通過(guò)增壓器的熱傳導會(huì )提高進(jìn)氣的溫度。而且，空氣在被壓縮的過(guò)程中密度會(huì )升高，這必然也會(huì )導致空氣溫度的升高，從而影響發(fā)動(dòng)機的充氣效率。如果想要進(jìn)一步提高充氣效率，就要降低進(jìn)氣溫度。有數據表明，在相同的空燃比條件下，增壓空氣的溫度每下降１０ ℃，發(fā)動(dòng)機功率就能提高３％～５％。 ­ 　?。ǎ玻┤绻唇?jīng)冷卻的增壓空氣進(jìn)入燃燒室，除了會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的充氣效率外，還很容易導致發(fā)動(dòng)機燃燒溫度過(guò)高，造成爆震等故障，而且會(huì )增加發(fā)動(dòng)機廢氣中的ＮＯｘ的含量，造成空氣污染。 ­ 　　為了解決增壓后的空氣升溫造成的不利影響，因此需要加裝中冷器來(lái)降低進(jìn)氣溫度。 ­ 　　中冷器的分類(lèi) ­ 　　中冷器一般由鋁合金材料制成。按照冷卻介質(zhì)的不同，常見(jiàn)的中冷器可以分為風(fēng)冷式和水冷式２種。 ­ 　　中冷器的維護方法 ­ 　　空一空冷卻的中冷器與水箱散熱器裝在一起，安裝在發(fā)動(dòng)機前方，靠吸風(fēng)風(fēng)扇和汽車(chē)行駛的通面風(fēng)進(jìn)行冷卻，中冷器若冷卻不良將導致發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足、油耗增加，因此，應定期對中冷器進(jìn)行檢查與維護，主要內容是：­ 　　(1)外部清潔(就車(chē)清洗法)­ 　　由于中冷器安裝在最前方，中冷器散熱片通道常被樹(shù)葉、油泥(轉向油罐內溢出的液壓油)等堵塞，使中冷器散熱受阻，因此應定期對該處清洗。清洗的方法是用壓力不太高的水槍以垂 直于中冷器平面的角度，自上而下或自下而上緩慢沖洗，但決不可斜沖以防損壞中冷器。­ 　　(2)內部清洗、檢查(拆檢清洗法)­ 　　中冷器內部管道常附有油泥、膠質(zhì)等臟物，不僅使空氣流通道變窄，而且冷卻熱交換能力降低，為此，也必須進(jìn)行維護和清洗。一般每年或發(fā)動(dòng)機大修、焊修水箱的同時(shí)，應對中冷器內部進(jìn)行清洗并進(jìn)行檢查。­ 　　清洗方法：將含2％純堿的水溶液(溫度應在70—80℃)加入中冷器內，注滿(mǎn)，等待15分鐘，看中冷器有無(wú)滲漏水處。如有應對其進(jìn)行拆檢，焊修(同修水箱一樣)；如沒(méi)有滲漏水，前后晃動(dòng)，反復數次，將洗液倒出，再充入干凈的含2％純堿的水溶液進(jìn)行沖洗，直到較為清潔為止，再加注清潔的熱水(80—90℃)清洗，直到放出的水清潔為止。如中冷器外部沾上油污，亦可用堿水進(jìn)行清洗，方法是：將油污處浸泡于堿液中，用毛刷清除，直到干凈為止。清洗完后，用壓縮空氣將中冷器內的水吹干或自然涼干或在安裝中冷器時(shí)先不接中冷器與發(fā)動(dòng)機連接管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，待中冷器出氣口無(wú)水分時(shí)，再接上發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣管。若發(fā)現中冷器芯內嚴重臟污，應仔細檢查空濾器及進(jìn)氣各管路何處有漏洞，并排除故障。­ 　　渦輪增壓器最大的問(wèn)題就在于吸取新鮮空氣的進(jìn)氣口與高溫的排氣之間距離很近，而且吸進(jìn)來(lái)的新鮮空氣被壓縮后溫度也會(huì )升高很多，所以就算是沒(méi)有排氣高溫影響的機械增壓發(fā)動(dòng)機也需要通過(guò)中冷器來(lái)冷卻進(jìn)氣?？諝獗粔嚎s溫度會(huì )升高，最簡(jiǎn)單的例子就是給輪胎充氣的氣泵，不相信的朋友可以摸一下正在充氣的氣泵，就會(huì )知道空氣壓縮積攢的熱量有多么可怕。另外我們通過(guò)化學(xué)以及物理知識可以知道，溫度越低的空氣內的氧氣含量越高，也許有人會(huì )問(wèn)：這個(gè)有什么關(guān)系?要知道，燃料燃燒需要的就是空氣里的氧氣，氧氣越多才能讓更多的燃料燃燒，從而爆發(fā)出更多的動(dòng)力。想要了解更多的朋友可以參考下《吸氣系統》內的相關(guān)介紹。中冷器就是一個(gè)高效的散熱器，主要作用就是在新鮮空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機之前對其進(jìn)行冷卻。你可以設想一下，中冷器位于散熱水箱之前，所以可以直接受到迎面吹來(lái)的冷空氣的沖擊，而且還要位于空氣濾清器、渦輪增壓器或者是機械增壓器的后面。實(shí)際的情況也確實(shí)是這樣，大部分車(chē)子裝備的都是位于散熱水箱前的中冷器，而且冷卻效果確實(shí)比一些頂置布局的中冷器好，但是，這樣多多少少都會(huì )影響吹到散熱水箱的氣流，所以在一些極限情況下，例如賽道上，就必須同時(shí)升級散熱水箱來(lái)控制發(fā)動(dòng)機溫度。­ 　　工作原理­ 　　使用設計良好的中冷器可以額外多獲得5%-10%的動(dòng)力。­ 　　也有一些車(chē)子使用頂置中冷器，通過(guò)發(fā)動(dòng)機蓋上的開(kāi)孔來(lái)獲得冷卻空氣，所以在車(chē)子起步之前，中冷器只會(huì )受到一些從發(fā)動(dòng)機艙吹來(lái)的熱風(fēng)的吹拂，雖然散熱效率受到了影響，不過(guò)因為進(jìn)氣溫度在這樣的情況下會(huì )升高，所以發(fā)動(dòng)機的油耗會(huì )下降不少，這樣也間接降低了發(fā)動(dòng)機的工作效率，但是對于功率強勁的增壓車(chē)來(lái)說(shuō)，過(guò)大的動(dòng)力導致的起步不穩反而會(huì )在這種情況下緩解，Subaru斯巴魯的Impreza車(chē)系就是頂置中冷器的典型。除此之外，頂置中冷器布局最大的優(yōu)勢還在于可以有效的縮短壓縮氣體到達發(fā)動(dòng)機的行程。­ 　　　　如何選擇中冷器­ 　　對于許多車(chē)迷而言，前保桿內的中冷器是心中夢(mèng)寐以求的改裝部品，也是不可或缺的性能象征，就如同泄壓閥的聲音一般。然而外表看似相同的各式中冷器，其中有何學(xué)問(wèn)在呢？若想升級或安裝又有哪些事項需注意呢？上述這些問(wèn)題將在本單元中一一位各位解答，有興趣的讀者不妨繼續看下去！為何需加裝中冷器 ­ 　　在正式進(jìn)入本單元前，筆者還是先說(shuō)明一下安裝中冷器的原理為何。中冷器的安裝目的，主要是為降低進(jìn)氣溫度，或許讀者會(huì )問(wèn)：為何需要降低進(jìn)氣溫度？這就得提到渦輪增壓的原理。渦輪增壓的工作原理，簡(jiǎn)單說(shuō)是利用引擎排廢氣來(lái)沖擊排氣葉片，然后帶動(dòng)另一側進(jìn)氣葉片，強制壓縮空氣并送往燃燒室中，由于排廢氣的溫度通常都高達8、9百度，連帶使渦輪本體同樣處于極高溫的狀態(tài)，如此便會(huì )提高流過(guò)進(jìn)氣渦輪端空氣的溫度，加上壓縮過(guò)的空氣同樣也會(huì )產(chǎn)生熱度(因為壓縮過(guò)的空氣分子距離變小，會(huì )相互擠壓、磨擦產(chǎn)生熱能現象)，如果這股高溫氣體未經(jīng)冷卻就進(jìn)入汽缸中，很容易導致引擎燃燒溫度過(guò)高，接著(zhù)就會(huì )使汽油預燃發(fā)生爆震，讓引擎溫度更加上升，同時(shí)壓縮空氣的體積也會(huì )因熱膨脹而大幅降低含氧量，如此一來(lái)便會(huì )降低增壓效益，自然無(wú)法產(chǎn)生該有的動(dòng)力輸出。另外，高溫也是引擎的隱形殺手，若不設法降低運轉溫度，一旦遇到天氣較熱的環(huán)境，或是長(cháng)時(shí)間操駕的情況下，很容易增加引擎故障機率，因此才需加裝中冷器來(lái)降低進(jìn)氣溫度。知道中冷器的功能后，接著(zhù)我們來(lái)探討它的構造及散熱原理為何。 ­ 　　　　。 ­