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汽車(chē)啟動(dòng)電源工廠(chǎng)，工程車(chē)移動(dòng)電源充電寶,汽車(chē)應急啟動(dòng)電源

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更新時(shí)間：: 2016-11-14 19:49

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品牌：神貝
起訂：20
供貨總量：451
發(fā)貨期限：自買(mǎi)家付款之日起 2 天內發(fā)貨
所在地：湖北武漢市
有效期至：長(cháng)期有效

品牌神貝
適用車(chē)型大卡車(chē)
型號T803D-24V
適用發(fā)動(dòng)機缸數3缸

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　　將電池電壓轉換成低壓(例如：3.3V)，功率達到3W時(shí)，需要選擇高端開(kāi)關(guān)型轉換器，這種轉換器可以提供30W以上的輸出功率。這也正是汽車(chē)電源制造商通常選用開(kāi)關(guān)電源方案，而排斥基于LDO的傳統架構的原因。
3、靜態(tài)工作電流(IQ)及關(guān)斷電流(ISD)隨著(zhù)汽車(chē)中電子控制單元(ECU)數量的快速增長(cháng)，從汽車(chē)電池消耗的總電流也不斷增長(cháng)。即使當發(fā)動(dòng)機關(guān)閉并且電池電量耗盡時(shí)，有些ECU單元仍然保持工作。為了保證靜態(tài)工作電流IQ在可控范圍內，大多數OEM廠(chǎng)商開(kāi)始對每個(gè)ECU的IQ加以限制。例如歐盟提出的要求是：100μA/ECU。絕大多數歐盟汽車(chē)標準規定ECU的IQ典型值低于100μA。始終保持工作狀態(tài)的器件，例如：CAN收發(fā)器、實(shí)時(shí)時(shí)鐘和微控制器的電流損耗是ECU IQ的主要考慮因素，電源設計需要考慮最小IQ預算。
4、成本控制：OEM廠(chǎng)商對于成本和規格的折中是影響電源材料清單的重要因素對于大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，成本是設計中需要考慮的重要因素。PCB類(lèi)型、散熱能力、允許選擇的封裝及其它設計約束條件實(shí)際受限于特定項目的預算。例如，使用4層板FR4和單層板CM3，PCB的散熱能力就會(huì )有很大差異。
　　項目預算還會(huì )導致另一制約條件，用戶(hù)能夠接受更高成本的ECU，但不會(huì )花費時(shí)間和金錢(qián)用于改造傳統的電源設計。對于一些成本很高的新的開(kāi)發(fā)平臺，設計人員只是簡(jiǎn)單地對未經(jīng)優(yōu)化的傳統電源設計進(jìn)行一些簡(jiǎn)單修整。5、位置/布局：在電源設計中PCB和元件布局會(huì )限制電源的整體性能結構設計、電路板布局、噪聲靈敏度、多層板的互連問(wèn)題以及其它布板限制都會(huì )制約高芯片集成電源的設計。而利用負載點(diǎn)電源產(chǎn)生所有必要的電源也會(huì )導致高成本，將眾多元件集于單一芯片并不理想。電源設計人員需要根據具體的項目需求平衡整體的系統性能、機械限制和成本。
6、電磁輻射隨時(shí)間變化的電場(chǎng)會(huì )產(chǎn)生電磁輻射，輻射強度取決于場(chǎng)的頻率和幅度，一個(gè)工作電路所產(chǎn)生的電磁干擾會(huì )直接影響另一電路。例如，無(wú)線(xiàn)電頻道的干擾可能導致安全氣囊的誤動(dòng)作，為了避免這些負面影響，OEM廠(chǎng)商針對ECU單元制定了最大電磁輻射限制。
　　為保持電磁輻射(EMI)在受控范圍內，DC-DC轉換器的類(lèi)型、拓撲結構、外圍元件選擇、電路板布局及屏蔽都非常重要。經(jīng)過(guò)多年的積累，電源IC設計者研究出了各種限制EMI的技術(shù)。外部時(shí)鐘同步、高于AM調制頻段的工作頻率、內置MOSFET、軟開(kāi)關(guān)技術(shù)、擴頻技術(shù)等都是近年推出的EMI抑制方案。

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