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外賣(mài)飛俠

明光阜陽(yáng)“神貝”車(chē)載大容量移動(dòng)電源OEM，汽車(chē)應急啟動(dòng)電源廠(chǎng)家

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明光阜陽(yáng) 神貝 車(chē)載大容量移動(dòng)電源OEM 汽車(chē)應急啟動(dòng)電源廠(chǎng)家 供應 發(fā)動(dòng)機系統 點(diǎn)火系統
更新時(shí)間：
2016-11-14 19:50
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產(chǎn)品詳細說(shuō)明

  • 起訂：20
  • 供貨總量：296
  • 發(fā)貨期限： 自買(mǎi)家付款之日起 3 天內發(fā)貨
  • 所在地： 廣東 深圳市
  • 有效期至： 長(cháng)期有效
  • 適用范圍所有汽車(chē)
  • 型號T203
可以用手機充電器充直接電的“Sbase神貝”汽車(chē)應急啟動(dòng)電源終于面世了。從此再也不用隨身攜帶一個(gè)DC充電器了歡迎各位商家前來(lái)咨詢(xún)：工廠(chǎng)名稱(chēng)：深圳市思倍生科技有限公司工廠(chǎng)地址：深圳市寶安區68區留仙三路長(cháng)豐工業(yè)園F2棟B座。電話(huà)：13691886730QQ:2079208089聯(lián)系人：鄧經(jīng)理Sbase神貝自駕游必備汽車(chē)用品Sbase神貝創(chuàng )意汽車(chē)應急電源Sbase神貝汽車(chē)應急用品汽車(chē)啟動(dòng)器應急啟動(dòng)汽車(chē)的原理 一般做汽車(chē)應急啟動(dòng)電源的工廠(chǎng)都沒(méi)有核心的產(chǎn)品技術(shù)，電池電芯被充當了一個(gè)組裝和整合的程序，所以這樣的產(chǎn)品是很不具有市場(chǎng)競爭力的。目前汽車(chē)應急啟動(dòng)電源產(chǎn)品的銷(xiāo)售以每月30%的速度直線(xiàn)遞增，市場(chǎng)穩步上升。后半年10月份天氣逐漸降溫后，汽車(chē)應急啟動(dòng)產(chǎn)品還將繼續迎來(lái)它的市場(chǎng)旺季。1、輸入電壓VIN范圍：12V電池電壓的瞬變范圍決定了電源轉換IC的輸入電壓范圍典型的汽車(chē)電池電壓范圍為9V至16V，發(fā)動(dòng)機關(guān)閉時(shí)，汽車(chē)電池的標稱(chēng)電壓為12V；發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，電池電壓在14.4V左右。但是，不同條件下，瞬態(tài) 電壓也可能達到±100V。ISO7637-1行業(yè)標準定義了汽車(chē)電池的電壓波動(dòng)范圍。圖1和圖2所示波形即為ISO7637標準給出的部分波形，圖中顯示了高壓汽車(chē)電源轉換器需要滿(mǎn)足的臨界條件。除了ISO7637-1，還有一些針對燃氣發(fā)動(dòng)機定義的電池工作范圍和環(huán)境。大多數新的規范是由不同的OEM 廠(chǎng)商提出的，不一定遵循行業(yè)標準。但是，任何新標準只要是涉及到汽車(chē)安全都要求系統具有過(guò)壓和欠壓、防反沖保護。2、散熱考慮：散熱需要根據DC-DC轉換器的最低效率進(jìn)行設計空氣流通較差甚至沒(méi)有空 氣流通的應用場(chǎng)合，如果環(huán)境溫度較高(> 30°C)，外殼存在熱源(> 1W)，設備會(huì )迅速發(fā)熱(> 85°C)。例如，大多數音頻放大器需要安裝在散熱片上，并需要提供良好的空氣流通條件以耗散熱量。另外，PCB材料和一定的覆銅區域有助于提高熱傳導效率，從而達到最佳的散熱條件。如果不使用散熱片，封裝上的裸焊盤(pán)的散熱能力限制在2W至3W (85°C)。隨著(zhù)環(huán)境溫度升高，散熱能力會(huì )明顯降低。將電池電壓轉換成低壓(例如：3.3V)輸出時(shí)，線(xiàn)性穩壓器將損耗75%的輸入功率，效率極低。為了提供1W的輸出功率，將會(huì )有3W的功率作為熱量消耗 掉。受環(huán)境溫度和管殼/結熱阻的限制，將會(huì )明顯降低1W最大輸出功率。對于大多數高壓DC-DC轉換器，輸出電流在150mA至200mA范圍時(shí)，LDO 能夠提供較高的性?xún)r(jià)比。將電池電壓轉換成低壓(例如：3.3V)，功率達到3W時(shí)，需要選擇高端開(kāi)關(guān)型轉換器，這種轉換器可以提供30W以上的輸出功率。這也正是汽車(chē)電源制造商通常選用開(kāi)關(guān)電源方案，而排斥基于LDO的傳統架構的原因。3、靜態(tài)工作電流(IQ)及關(guān)斷電流(ISD)隨著(zhù)汽車(chē)中電子控制單元(ECU)數量的快速增長(cháng)，從汽車(chē)電池消耗的總電流也不斷增長(cháng)。即使當發(fā)動(dòng)機關(guān)閉并且電池電量耗盡時(shí)，有些ECU單元仍然保持工 作。為了保證靜態(tài)工作電流IQ在可控范圍內，大多數OEM廠(chǎng)商開(kāi)始對每個(gè)ECU的IQ加以限制。例如歐盟提出的要求是：100μA/ECU。絕大多數歐盟 汽車(chē)標準規定ECU的IQ典型值低對于大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，成本是設計中需要考慮的重要因素。PCB類(lèi)型、散熱能力、允許選擇的封裝及其于100μA。始終保持工作狀態(tài)的器件，例如：CAN收發(fā)器、實(shí)時(shí)時(shí)鐘和微控制器的電流損耗是ECU IQ的主要考慮因素，電源設計需要考慮最小IQ預算。4、成本控制：OEM廠(chǎng)商對于成本和規格的折中是影響電源材料清單的重要因素它設計約束條件實(shí)際受限于特定項目的預算。例如，使用4層板FR4和單層板CM3，PCB的散熱能力就會(huì )有很大差異。項目預算還會(huì )導致另一制約條件，用戶(hù)能夠接受更高成本的ECU，但不會(huì )花費時(shí)間和金錢(qián)用于改造傳統的電源設計。對于一些成本很高的新的開(kāi)發(fā)平臺，設計人員只是簡(jiǎn)單地對未經(jīng)優(yōu)化的傳統電源設計進(jìn)行一些簡(jiǎn)單修整。Sbase神貝汽車(chē)應急啟動(dòng)電源官方網(wǎng)站：www.cnsbase.comwww.szsbase.com 有了神貝，再也不用擔心電池會(huì )爆炸
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