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車(chē)型：新帕薩特，發(fā)動(dòng)機排量為1.8L。
VIN：LSVCD2A46BN××××××。
行駛里程：55622km。
圖1 黃燈閃亮位置
故障診斷：技師先用故障診斷儀連接車(chē)輛進(jìn)行故障查詢(xún)，如圖2所示。
圖2 故障信息
發(fā)現有左側車(chē)門(mén)和左后車(chē)門(mén)控制單元無(wú)信號/通信的記錄，于是技師用ElsaPro查閱電路圖（如圖3～圖5所示），想分析一下再決定維修方案。
E39. 后曾車(chē)窗升降器鎖止開(kāi)關(guān) E40. 前左車(chē)窗升降器 E53. 駕駛員車(chē)門(mén)中的后左車(chē)窗升降器開(kāi)關(guān) E55. 駕駛員車(chē)門(mén)中的后右車(chē)窗升降器開(kāi)關(guān) E81. 駕駛員車(chē)門(mén)中的前右車(chē)窗升降器開(kāi)關(guān)J386. 駕駛員側車(chē)門(mén)控制單元 K194. 后部車(chē)窗升降器鎖止指示燈 L76. 按鈕照明燈泡 T6p.6 芯插頭連接 T10h.10 芯插頭連接 T20d.20 芯插頭連接 T28a.28 芯插頭連接 T32a.32 芯插頭連接 V147. 駕駛員側電動(dòng)搖窗器電機 Y7. 自動(dòng)防眩的車(chē)內后視鏡 205. 接地連接，在駕駛員側車(chē)門(mén)電纜導線(xiàn)束中 R60. 正極連接（30a），在駕駛員側車(chē)門(mén)電纜導線(xiàn)束中 R88. 連接1（58d），在駕駛員側車(chē)門(mén)電纜導線(xiàn)束中*. 截至2012 年11 月 *2. 自2012 年11 月起
圖3 J386相關(guān)電路1
圖4 J386相關(guān)電路2
F2. 駕駛員側車(chē)門(mén)接觸開(kāi)關(guān) F59. 駕駛員側中央門(mén)鎖開(kāi)關(guān) F220. 駕駛員側中央門(mén)鎖閉鎖單元 J386. 駕駛員側車(chē)門(mén)控制單元 T8.8 芯插頭連接 T20d.20 芯插頭連接 T28a.28 芯插頭連接，接線(xiàn)站內，左側 V56. 駕駛員車(chē)門(mén)中央門(mén)鎖電機 V161. 駕駛員車(chē)門(mén)內中控鎖Safe 功能電機
圖5 J386相關(guān)電路3
根據電路圖聯(lián)系上述的故障碼內容，做出以下的檢測思路：
1.測量駕駛員側控制單元J386插頭T20d/20火線(xiàn)和T20d/19搭鐵是否良好。
2.測量駕駛員側控制單元J386插頭T20d/9和T20d/8的CAN線(xiàn)是否良好。
首先，用萬(wàn)用表檢查駕駛員側控制單元J386插頭T20d/20火線(xiàn)和T20d/19搭鐵線(xiàn)。萬(wàn)用表讀數為12V，說(shuō)明供電線(xiàn)路和回路是好的。
接下來(lái)用示波器檢測駕駛員側控制單元J386插頭T20d/9和T20d/8的CAN線(xiàn)是否良好，如圖6所示，根據所測量的波形可以看出CAN低線(xiàn)出現問(wèn)題，正常的波形是應該上下對稱(chēng)的。
圖6 實(shí)際測量的波形圖1
為了找出哪里出現問(wèn)題，接著(zhù)檢測T28a/4和T28a/5插頭。測得波形如圖7所示，這個(gè)波形的高低線(xiàn)圖形是正常的。
圖7 實(shí)際測量的波形圖2
故障排除： 既然在T 2 8 a / 4 和T28a/5插頭處檢測得到的波形是正常的。那就說(shuō)明駕駛員側控制單元J386到T28a/4和T28a/5插頭處出現了斷路故障！隨即更換左前門(mén)線(xiàn)束，故障排除。
故障總結：對于因J386控制單元CAN線(xiàn)斷路故障，而顯示控制單元無(wú)通信的可能原因是：
1.控制單元由于線(xiàn)路問(wèn)題導致供電和回路，會(huì )影響控制單元的通信。
2.數據總線(xiàn)CAN線(xiàn)或LIN線(xiàn)受干擾，也會(huì )影響控制單元的通信。
3.假如上述都沒(méi)問(wèn)題，就可能是控制單元本身出現問(wèn)題。
此車(chē)是數據總線(xiàn)CAN低線(xiàn)斷路出現問(wèn)題，導致控制單元無(wú)通信。因為前門(mén)和后門(mén)是LIN線(xiàn)連接的，所以駕駛員側控制單元無(wú)通信了，左后門(mén)控制單元也就沒(méi)有通信了。
又因為舒適C A N 傳遞速率為100kbit/s，基礎電壓為4V，有點(diǎn)干擾也沒(méi)什么問(wèn)題，所以它可以在單線(xiàn)模式下運行而不影響其他功能。維修中很容易因門(mén)鎖燈亮但又不影響功能的現象所困惑，這尤其需要我們在查證過(guò)程中，注重測量數據的采集，然后仔細分析。
