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行駛里程超27.6萬(wàn)km的2002年奇瑞風(fēng)云轎車(chē)。用戶(hù)反：映該車(chē)在發(fā)動(dòng)機加速時(shí)冒黑煙，油耗高。
故障診斷：經(jīng)試車(chē)故障確如用戶(hù)所述。引起該故障的主要原因包括燃油系統壓力太高或噴油器泄漏；進(jìn)氣壓力傳感器失效或真空管堵塞；PCV閥發(fā)卡；進(jìn)氣系統堵塞或進(jìn)氣不暢；發(fā)動(dòng)機控制單元內部元件工作不穩定；氧傳感器失效或工作不良；氣缸壓力超差。導致燃燒不完全；相關(guān)線(xiàn)路老化、短路或斷路，導致傳感器或執行器信號失真等?，F場(chǎng)檢查發(fā)現該車(chē)加速時(shí)排氣管冒出濃濃黑煙。連接故障診斷儀對發(fā)動(dòng)機控制系統進(jìn)行檢測，設備提示系統內存在氧傳感器相關(guān)故障碼。用戶(hù)反映該車(chē)曾在其他服務(wù)站更換了幾乎所有電控系統相關(guān)元件。只有發(fā)動(dòng)機控制單元沒(méi)換，所以維修人員懷疑發(fā)動(dòng)機控制單元工作不正?！，F場(chǎng)檢查節氣門(mén)體發(fā)現，節氣門(mén)體噴入進(jìn)氣岐管的燃油較多。且只要堵塞PCV閥的通氣孔發(fā)動(dòng)機會(huì )立即熄火。此種情況表明該車(chē)怠速控制閥已經(jīng)卡死。發(fā)動(dòng)機靠從PCV閥進(jìn)氣保持怠速工況，而PCV閥正常工作時(shí)是不應該直接通大氣的，這也表明PCV閥被卡住。由于上述2個(gè)元件工作不正常，從而導致發(fā)動(dòng)機控制單元空燃比控制失常。更換節氣門(mén)體和PCV閥后，試車(chē)發(fā)現發(fā)動(dòng)機怠速運轉平穩，且斷開(kāi)PCV閥，堵塞該通氣口對發(fā)動(dòng)機的影響很小，說(shuō)明故障判斷正確。但在重復急加速時(shí)，仍有黑煙冒出，我們分析可能是排氣管內以前留下的積炭。在車(chē)輛行駛20km后。再次重復急加速時(shí)，排氣管仍有黑煙冒出。根據該車(chē)的具體癥狀，維修人員分析可能是氧傳感器工作不良。但用戶(hù)反映該車(chē)兩天前剛在別的服務(wù)站更換過(guò)氧傳感器，為了做到心中有底，維修人員決定還是拆下氧傳感器進(jìn)行檢查。經(jīng)檢查發(fā)現，原來(lái)上次的維修人員錯誤地將瑪瑞利發(fā)動(dòng)機控制系統用的多點(diǎn)噴射系統的氧傳感器裝在了該車(chē)上。在更換正確的氧傳感器后試車(chē)，一正常，故障徹底排除。
維修總結：該車(chē)是一個(gè)綜合性故障，其他服務(wù)站之所有沒(méi)有排除，是因為他們懷疑什么部件就試換一下，如果不行就再拆下來(lái)，接著(zhù)試換其他可疑件。而且還誤將瑪瑞利多點(diǎn)噴射控制系統的氧傳感器裝到了單點(diǎn)噴射系統中，從而產(chǎn)生了系統不匹配的故障。這也提醒我們，在維修車(chē)輛時(shí)一定要多加思索，要善于考慮各零部件之間的關(guān)聯(lián)和影響，這樣才能順利快速地排除故障。
