冷卻系常見(jiàn)故障的分析與處置
 

    冷卻系常見(jiàn)故障是冷卻液泄漏、發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高、過(guò)低和發(fā)動(dòng)機升溫緩慢等。

    1.冷卻液泄漏

    （1）一般發(fā)動(dòng)機的冷卻系是全封閉的，在正常情況下，冷卻液不需經(jīng)常添加。如果冷卻液液面下降很快，即表明冷卻系有泄漏故障。

    （2）故障原因，如圖 1所示。

    散熱器蓋及密封墊損壞。散熱器蓋及其密封墊損壞，將破壞冷卻系的密封，在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，冷卻液蒸發(fā)逸出或汽車(chē)搖晃造成冷卻液酒出損失。為檢驗散熱器蓋是否密封，可進(jìn)行散熱器蓋加壓檢查。

    外部滲漏。由于冷卻液加有染料著(zhù)色，很容易看到滲漏部位。常見(jiàn)的滲漏點(diǎn)是軟管、軟管接頭、散熱器芯和水泵等部位。

    內部滲漏。若冷卻液從冷卻系內滲漏到發(fā)動(dòng)機內，可檢查缸蓋螺栓是否擰緊，缸墊是否密封，缸蓋是否翹曲，缸蓋、缸體是否破裂。

    2.發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高

    （1）故障現象：冷卻液溫警報燈閃爍或水溫表指針長(cháng)時(shí)間在紅區，冷卻液沸騰出現蒸汽；在上述情況下，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。

    （2）故障原因如圖 2所示。

    冷卻系的原因導致發(fā)動(dòng)機過(guò)熱的原因有：冷卻液量不足，水泵損壞，冷卻液泵堵塞或損壞，散熱器或缸體內水套結垢多、堵塞，使冷卻液冷卻效果降低。

    節溫器失效、卡死或堵塞；節溫器不能正常開(kāi)啟，冷卻液不能流過(guò)散熱器。節溫器能否正常工作，可由試驗確定，其表現應符合技術(shù)規定。

    散熱器風(fēng)扇電機或散熱器雙溫熱敏開(kāi)關(guān)出現故障。溫控風(fēng)扇的損壞不能正常工作，從而使發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。

    非冷卻系故障引起的發(fā)動(dòng)機過(guò)熱的原因：超負荷、低速檔行駛時(shí)間過(guò)長(cháng)，點(diǎn)火過(guò)早過(guò)晚都會(huì )引起發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。因此，必要時(shí)應檢查點(diǎn)火提前角并予以調整?；旌蠚膺^(guò)濃或過(guò)稀，燃燒室積炭過(guò)多等也會(huì )引起發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。

    汽車(chē)使用條件如氣候、風(fēng)向、道路、負荷等因素也影響發(fā)動(dòng)機溫度。

    3.發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)低

    發(fā)動(dòng)機升溫緩慢，會(huì )使發(fā)動(dòng)機在低溫下長(cháng)期工作，導致發(fā)動(dòng)機磨損加快。

    （1）故障現象：發(fā)動(dòng)機行駛乏力，發(fā)動(dòng)機油耗增加，發(fā)動(dòng)機工作很長(cháng)時(shí)間或全部工作時(shí)間內，冷卻水溫達不到正常工作溫度范圍，低于85℃。該故障現象多發(fā)生在寒冷地區或冬季行駛。

    （2）故障原因，如圖 3所示。

    節溫器失效，卡在全開(kāi)位置，冷卻液在低溫狀態(tài)下也進(jìn)行大循環(huán)；散熱器風(fēng)扇電機發(fā)生故障、風(fēng)扇電機只能以II檔運轉；水溫表或水溫傳感器失效；環(huán)境溫度太低且逆風(fēng)行駛。

    （3）故障診斷與排除：

    檢查散熱器風(fēng)扇電機工作狀態(tài)是否正常；

    發(fā)動(dòng)機起動(dòng)時(shí)，檢查散熱器的出水管和暖風(fēng)散熱器出水管溫度是否相同。若相同，則說(shuō)明節溫器常開(kāi)，冷卻系直接進(jìn)入大循環(huán)；檢查發(fā)動(dòng)機冷卻液，缺少時(shí)應添加。
 

    （3）機油泵的裝配與試驗。裝配時(shí)按分解的相反順序進(jìn)行，邊裝邊復查各部位配合情況，如齒輪的嚙合間隙，主、被動(dòng)軸與殼體，主動(dòng)軸與齒輪軸孔的配合等。更應檢查調整主、被動(dòng)齒輪與泵蓋之間的間隙，一般應在0.05mm左右，最大不得超過(guò)0.15mm。若此間隙過(guò)大，機油泵工作時(shí)，潤滑油便從此間隙竄漏，使供油壓力降低，此故障可通過(guò)減薄泵蓋與殼體之間的襯墊加以調整。檢查方法是:在主動(dòng)齒輪與泵蓋之間，加入一段鉛絲，裝上泵蓋擰緊螺釘，然后拆下泵蓋，測量被壓以后的鉛絲的厚度，即為間隙。

    機油泵裝復后，是否恢復了技術(shù)狀態(tài)，必須經(jīng)過(guò)試驗。通常采用經(jīng)驗檢查法，用手轉動(dòng)裝復后的機油泵傳動(dòng)齒輪，應轉動(dòng)自如，無(wú)卡阻現象。將潤滑油灌入機油泵內，用拇指堵住油孔，轉動(dòng)泵軸應有油壓出，并感到有壓力。

    機油泵裝車(chē)后，外接壓力表觀(guān)察潤滑油壓力。在發(fā)動(dòng)機溫度正常的情況下，怠速時(shí)，潤滑油壓力不應低于3OKPa。當發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)，潤滑油壓力不應大于200KPa。如不符合標準，應調整限壓閥。其調整方法是:潤滑油壓力過(guò)低，可以在限壓閥彈簧一端加厚墊圈，增大彈簧張力，使潤滑油壓力增加；潤滑油壓力過(guò)高，可在限壓閥螺塞與泵蓋之間加墊片，減小彈簧張力，使潤滑油壓力降低。如果由于球閥關(guān)閉不嚴而影響潤滑油壓力，應更換新件。若機油泵和限壓閥均無(wú)故障，應檢查潤滑油是否過(guò)稀，機油表和傳感器是否良好，曲軸軸承和連桿軸承間隙是否過(guò)大等。

    2.機油濾清器

    發(fā)動(dòng)機潤滑系在使用了一段時(shí)間以后，其中混有發(fā)動(dòng)機零件摩擦產(chǎn)生的金屬屑和其他機械雜質(zhì)以及機油本身產(chǎn)生的膠質(zhì)。這些雜質(zhì)若隨同機油進(jìn)入潤滑油路，將加速發(fā)動(dòng)機零件的磨損，還可能堵塞油管和油道。為了不使這些雜質(zhì)進(jìn)入主油道，發(fā)動(dòng)機潤滑油路中裝有機油濾清器。

    機油濾清器應每7500km更換一次，對于經(jīng)常行駛在惡劣道路條件下的車(chē)輛，還應經(jīng)常檢查機油情況，必要時(shí)，縮短更換機油濾清器的期限。

    3.機油壓力開(kāi)關(guān)

    桑塔納、捷達發(fā)動(dòng)機潤滑系內設置兩個(gè)機油壓力開(kāi)關(guān)，一個(gè)為3OKPa低壓開(kāi)關(guān)，位于發(fā)動(dòng)機缸體側壁；另一個(gè)為180KPa高壓開(kāi)關(guān)，位于機油濾清器支架上。

    打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，油壓指示燈即閃亮，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，當機油壓力大于3OKPa時(shí)，該指示燈滅。當發(fā)動(dòng)機低速運轉時(shí)，如果機油壓力低于3OKPa，則3OKPa壓力開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，油壓指示燈閃亮。當發(fā)動(dòng)機轉速大于2000r/min時(shí)，如果機油壓力達不到160-200kPa，則180KPa油壓開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，油壓指示燈即亮，并且警報蜂鳴器也同時(shí)報警。